🏁 Checo Pérez sobrevive al caos de Singapur: Cadillac termina, pero sigue sin encontrar la velocidad

🏁 Checo Pérez sobrevive al caos de Singapur: Cadillac termina, pero sigue sin encontrar la velocidad

El mexicano finalizó 17.º en Marina Bay, mientras Valtteri Bottas terminó 19.º. Un accidente en la clasificación sprint, el abandono de ambos pilotos en la carrera corta y la falta de ritmo marcaron un fin de semana complicado para la escudería estadounidense.

Singapur, 11 de octubre de 2026. Sergio “Checo” Pérez cerró el Gran Premio de Singapur con un decimoséptimo lugar, en una carrera que dejó sensaciones encontradas para Cadillac. Aunque el resultado estuvo lejos de la zona de puntos, la escudería consiguió llevar sus dos monoplazas hasta la bandera a cuadros en la carrera principal, un avance operativo después de las dificultades experimentadas durante el fin de semana.

El equipo estadounidense, que disputa su primera temporada en la Fórmula 1, volvió a evidenciar sus limitaciones de velocidad frente a sus competidores. Sin embargo, la actuación de Pérez durante el primer tramo de la carrera y la recuperación después de un sábado complicado ofrecieron información útil para el desarrollo del proyecto.

La victoria fue para Max Verstappen, seguido por Charles Leclerc y Kimi Antonelli, quienes completaron el podio. Pérez terminó por detrás de Fernando Alonso, que ocupó el puesto 16, mientras que Bottas cruzó la meta en la posición 19.

Viernes: Cadillac comienza en la parte baja de la tabla

La actividad de Cadillac comenzó con una primera práctica libre complicada. Pérez finalizó en la posición 21, con un tiempo de 1:35.299, mientras que Bottas terminó 22.º, con un registro de 1:35.620. George Russell encabezó la sesión con 1:32.274, lo que dejó al mexicano a 3.025 segundos del mejor tiempo.

Los resultados evidenciaron que Cadillac todavía tenía dificultades para encontrar el ritmo necesario en el circuito urbano de Marina Bay. Aunque los tiempos de una práctica libre no determinan por sí solos el potencial de un automóvil, la distancia frente a los equipos más competitivos anticipaba un fin de semana exigente.

La situación empeoró durante la clasificación sprint. Pérez sufrió un bloqueo de neumáticos al llegar a la curva 4 y dañó el alerón delantero de su monoplaza. Cuando regresaba a boxes, la pieza terminó desprendiéndose y se fragmentó sobre la pista, lo que obligó a dirección de carrera a detener la sesión con bandera roja para limpiar el circuito.

El incidente representó un contratiempo importante para el mexicano y su equipo, tanto por los daños en el automóvil como por la pérdida de tiempo disponible para completar vueltas competitivas.

Sábado: un sprint para olvidar y otra clasificación complicada

La carrera sprint tampoco favoreció a Cadillac. Pérez abandonó en la primera vuelta, mientras que Bottas quedó fuera en la sexta. Ninguno de los dos consiguió sumar puntos en la prueba corta, cuyo ganador fue Verstappen, seguido por Lewis Hamilton y Leclerc.

El doble abandono impidió al equipo aprovechar una carrera que estuvo marcada por incidentes y varios retiros. Para Cadillac, además, significó perder kilómetros de competición que habrían resultado valiosos para evaluar el comportamiento del monoplaza en condiciones reales de carrera.

Más tarde, en la clasificación para el Gran Premio del domingo, ambos pilotos quedaron eliminados en la primera ronda. Pérez ocupó el puesto 20 y Bottas el 21, confirmando las dificultades del equipo para extraer velocidad en una vuelta rápida.

Con Marina Bay como uno de los circuitos donde adelantar resulta particularmente complicado, partir desde las últimas posiciones redujo las posibilidades de Cadillac de luchar por un resultado destacado. La estrategia de carrera se convirtió entonces en uno de los pocos recursos disponibles para intentar recuperar posiciones.

Domingo: Pérez aprovecha el primer stint, pero la estrategia no alcanza

La carrera principal ofreció una imagen más favorable para Cadillac, aunque sin un resultado que cambiara su situación en el campeonato.

El equipo eligió estrategias diferentes para sus pilotos: Pérez comenzó con neumáticos blandos, mientras que Bottas arrancó con el compuesto medio. La decisión buscaba evaluar dos alternativas y ofrecer al equipo información sobre el comportamiento de los neumáticos en un circuito donde la posición en pista y el momento de las paradas pueden ser determinantes.

La elección de Pérez le permitió completar un primer stint competitivo. Según el balance presentado por Cadillac después de la carrera, el mexicano mostró un ritmo sólido con los neumáticos blandos y consiguió pelear por posiciones con otros competidores.

Sin embargo, el equipo realizó una segunda parada para Pérez después de que hubiera pasado el último periodo de coche de seguridad virtual (VSC). Esa decisión le hizo perder tiempo y redujo las posibilidades de ganar posiciones en la fase final.

El mexicano terminó 17.º, mientras que Bottas concluyó 19.º. Aunque ninguno se acercó a la zona de puntos, ambos autos completaron la carrera, un aspecto positivo para una escudería que necesita acumular kilómetros y mejorar la consistencia de sus operaciones.

¿Qué fue lo más interesante de la carrera de Checo?

El aspecto más destacable fue la capacidad de Pérez para aprovechar el primer tramo de la carrera con neumáticos blandos. A pesar de haber sufrido un accidente en la clasificación sprint y de partir desde la parte trasera de la parrilla, el mexicano pudo mantener un ritmo suficiente para disputar posiciones con otros pilotos.

No obstante, la estrategia de dos paradas y el momento de su segundo ingreso a boxes limitaron la recuperación. En un circuito como Singapur, donde adelantar resulta complicado, una parada que no genera una ganancia suficiente puede traducirse en una pérdida de posiciones difícil de compensar.

También fue importante que Pérez terminara la carrera sin otro abandono. Después de un fin de semana en el que Cadillac sufrió dos retiros durante el sprint, completar las 62 vueltas del Gran Premio permitió recopilar información que puede ser utilizada para preparar las siguientes competencias.

El resultado no debe interpretarse como un salto significativo de rendimiento, pero sí como una oportunidad para estudiar qué funcionó y qué necesita corregirse antes de la próxima carrera.

Cadillac reconoce su falta de velocidad

Tras el Gran Premio, Pérez destacó que el equipo está construyendo una base operativa sólida, pero reconoció que todavía existe una diferencia importante de rendimiento frente a sus rivales.

El mexicano señaló que Cadillac necesita aproximadamente entre uno y segundo y medio por vuelta para poder competir con los autos que tiene por delante. También expresó confianza en el progreso colectivo del equipo y en el trabajo que se está realizando para desarrollar el proyecto.

Bottas coincidió en que terminar con ambos monoplazas fue un aspecto positivo, aunque señaló que el ritmo de carrera continúa siendo una de las principales debilidades. El finlandés explicó que el comportamiento de los neumáticos medios no fue el esperado durante su primer stint y que eso lo alejó del grupo con el que pretendía competir.

Por su parte, Marcin Budkowski, director del equipo, reconoció que Cadillac esperaba aprovechar una carrera con incidentes para acercarse a los puntos, pero que el ritmo del monoplaza no fue suficiente para compensar la diferencia frente a sus rivales.

¿Qué debe mejorar Cadillac para el Gran Premio de Estados Unidos?

La siguiente cita será el Gran Premio de Estados Unidos, en el Circuito de las Américas, en Austin, programado para el 25 de octubre. Después de Singapur, Cadillac tendrá que concentrarse en tres áreas principales para intentar reducir la distancia con los equipos de la zona media.

1. Mejorar el ritmo de carrera. La diferencia estimada por Pérez, de entre uno y segundo y medio por vuelta respecto a los autos que tiene por delante, muestra que el equipo necesita encontrar rendimiento real en el monoplaza. La prioridad debe ser mantener un ritmo competitivo durante tandas largas, no únicamente buscar una vuelta rápida.

2. Optimizar la estrategia de neumáticos. La diferencia de resultados entre Pérez y Bottas muestra que el comportamiento de los compuestos y la estrategia deben analizarse con detenimiento. Cadillac necesita determinar cuándo conviene apostar por una parada o por dos, y cómo aprovechar los periodos de coche de seguridad virtual sin perder tiempo valioso.

3. Mantener la fiabilidad y reducir errores. El accidente de Pérez en la clasificación sprint y los abandonos de ambos autos en la carrera corta complicaron el fin de semana. Evitar daños, completar las sesiones y aprovechar el tiempo disponible en pista será fundamental para el desarrollo del proyecto.

Austin también presenta un reto diferente al de Singapur. El Circuito de las Américas combina curvas rápidas, frenadas fuertes y cambios de elevación, por lo que Cadillac deberá adaptar la puesta a punto a una pista que exige un equilibrio distinto entre velocidad en recta, estabilidad y agarre en curva.

Un balance complicado, pero con información valiosa

El Gran Premio de Singapur no representó el avance deportivo que Cadillac necesitaba. Pérez terminó 17.º, Bottas 19.º y ninguno pudo acercarse a la zona de puntos. La diferencia de rendimiento frente a sus rivales continúa siendo el principal obstáculo de la escudería.

Sin embargo, el equipo también obtuvo información relevante sobre el comportamiento de los neumáticos, la estrategia y la capacidad de completar una carrera sin problemas adicionales. Para un proyecto que atraviesa su primera temporada en la Fórmula 1, esos datos son importantes, aunque deben convertirse en mejoras concretas para tener un impacto deportivo.

Checo Pérez rescató un domingo más ordenado después de un fin de semana lleno de dificultades, pero Cadillac sigue teniendo una tarea pendiente: transformar su experiencia y su trabajo técnico en velocidad. La siguiente oportunidad llegará en Austin, donde el equipo tendrá que demostrar si puede reducir la brecha y competir con mayor regularidad frente a sus rivales.

@daniel_.mireles