El Gran Premio de Bahréin en Malasia volvió a mostrar que Cadillac todavía tiene mucho trabajo por delante en su primera temporada en Fórmula 1. Para Sergio “Checo” Pérez, la carrera terminó en el puesto 19, aunque durante las primeras vueltas llegó a parecer que el equipo podía conseguir un resultado mucho mejor. (Formula 1® - The Official F1® Website)
La lluvia fue el primer gran reto para Cadillac. Antes de la salida, el equipo decidió apostar inicialmente por neumáticos de seco, pensando que la pista comenzaría a mejorar. Sin embargo, durante la vuelta de formación quedó claro que el asfalto seguía demasiado mojado. Cadillac reaccionó y llamó a Checo a boxes para colocar neumáticos intermedios, por lo que tuvo que comenzar la carrera desde el pit lane. (Motorsport.com)
La decisión de cambiar a intermedios rápidamente parecía haber funcionado. Mientras varios pilotos que permanecieron con neumáticos de seco sufrían para mantener el coche en pista, Checo pudo avanzar posiciones y sacar una ventaja importante sobre algunos de sus rivales. Por momentos, la estrategia de Cadillac parecía ser una de las mejores de la carrera.
Sin embargo, apareció el Safety Car y cambió completamente el escenario. La ventaja que Checo había conseguido desapareció cuando el grupo volvió a juntarse. El propio piloto mexicano explicó después de la carrera que el coche de seguridad terminó con la ventaja que habían conseguido al tomar la decisión de cambiar a los intermedios. (Formula 1® - The Official F1® Website)
A partir de ese momento, el ritmo del Cadillac no fue suficiente para luchar por posiciones importantes. Checo terminó 19.º, a 29.310 segundos del ganador, mientras que su compañero Valtteri Bottas no pudo completar la carrera y abandonó después de siete vueltas. (Formula 1® - The Official F1® Website)
Un año complicado para Cadillac
Más allá de esta carrera, Cadillac está viviendo el enorme desafío de ser un equipo completamente nuevo en la Fórmula 1. La escudería debutó en 2026 con Checo Pérez y Valtteri Bottas como pilotos, dos competidores con una gran experiencia en la categoría. El equipo utiliza actualmente una unidad de potencia Ferrari y su monoplaza es el MAC-26. (Formula 1® - The Official F1® Website)
La temporada ha estado marcada por problemas de fiabilidad y falta de ritmo. A mitad de temporada, Cadillac todavía no había conseguido sumar puntos y había sufrido varios abandonos, aunque Checo había mostrado una ventaja sobre Bottas en el duelo interno del equipo. (Formula 1® - The Official F1® Website)
A pesar de los resultados, la experiencia de Pérez y Bottas representa una pieza importante para el crecimiento de Cadillac. Ambos pilotos pueden aportar información para desarrollar el coche y ayudar al equipo a acercarse poco a poco a la zona media de la parrilla.
¿Qué deja Sepang para Checo y Cadillac?
El resultado no fue el esperado, pero la carrera también mostró algo positivo: Cadillac tuvo la capacidad de reaccionar ante una situación complicada. El cambio temprano a neumáticos intermedios permitió que Checo recuperara posiciones y demostrara que, con una estrategia acertada y mejores condiciones, el equipo puede competir por lugares más altos.
El principal problema continúa siendo el ritmo y la consistencia del monoplaza. La carrera de Sepang deja como aprendizaje que Cadillac necesita seguir mejorando el coche y, al mismo tiempo, aprovechar la experiencia de sus pilotos.
Para Checo, el objetivo será seguir aportando esa experiencia mientras Cadillac busca construir una base sólida para sus próximas temporadas. La escudería estadounidense todavía está en sus primeros pasos, pero carreras como la de Sepang sirven para identificar qué decisiones funcionan y qué aspectos deben mejorar.
@danieḷ_.mireles
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